Aničkov most

R. Fontanka, 12 - Nevsky pr., 68хх

Pam. arh. (zvezni)

Leseni most

1716, 1721, 1749 -

Kamniti most s stolpi (ni shranjeno.)

1785 - inženir Gerard, I.K., inž. Sukhtelen P.K

Kamniti most z nameščene skupine

1841 - inženir Buttats I.F., arhitekt. Shinkel K.F. perestrojka (Odlok...)

Kiparske skupine "Krotenje konj"

1841-1850 - sk. Klodt P.K.
1907-1908 - inženir Bobrovsky S.P., inženir Krivoshein G. G., inženir Ščusev P.V.

večja rekonstrukcija z ohranitvijo videza

Velika prospektna cesta (Nevski prospekt), zgrajena leta 1710, je vodila do Admiralskih ladjedelnic. Leta 1715 je cesar. Peter I je izdal odlok: "V prihodnosti bo zgrajen most čez Bolshaya Neva na reki Fontannaya." Do leta 1716 je bil čez Fontanko zgrajen večrazponski most iz lesenih tramov na nosilcih pilotov. 150 m dolg most je prečkal celotno močvirnato poplavno ravnico reke. Imenovali so ga Aničkov most - po inženirskem podpolkovniku M. O. Aničkovu, katerega polk je bil v bližini in je zgradil ta prehod.

V bližini mostu, na levem bregu reke, je bila mestna postojanka, kjer so preverjali dokumente pri vstopu v Sankt Peterburg.

Do leta 1721 je bil most obnovljen. Delo je nadzoroval »mizarski mojster« von Boles. Arhitekt je sodeloval pri razvoju projekta novega mostu. Domenico Trezzini. Most postane dvižni, na njegove nosilce pa je položen »divji kamen«.

Leta 1749 je Semyon Volkov zgradil nov most - širši na pilotnih nosilcih. Razponi so prekriti z deskami in obdelani z granitom. Na vhodu na most so bile na visokih lesenih stebrih nameščene luči.

Mesto je hitro raslo. Pod Katarino II leta 1762 je bila ustanovljena Komisija za organizacijo Sankt Peterburga in Moskve (Becki, Černišev, Daškova, Kvasov). Za izboljšanje prometa je bila ustanovljena komisija (1786) (odprava od 1798) za gradnjo cest. Ustanovljen je bil glavni direktorat za vodne komunikacije (1767) (Sievers, Bruce, Arkharov) s hidravličnim korpusom (1782), ki se je leta 1798 preimenoval v oddelek za vodne komunikacije.
Leta 1770 vojaški inženir. V. Nazimov je razvil projekt za gradnjo nasipov Fontanke. Nastal je projekt za sedem enorazponskih mostov čez Fontanko - avtor neznan. Toda le 10 let kasneje, inženir. F. Bauer je začel z njihovo gradnjo. Bauer je umrl leta 1782. Delo sta nadaljevala inženirja I. Borisov in K. Moderach.

Vsi ti mostovi so bili zgrajeni po enem projektu. Reko sta pregradila dva granitna loka (13,5 m). Na bikih so se dvigali stolpi s štirimi piloni, na vrhu katerih so bile kupole. Srednji razpon je bil iz lesa, z nastavljivo konstrukcijo. V stolpih so bili dvižni mehanizmi. Stolpi so ohranjeni le na Černiševem in Kalinkinovem mostu, kjer so dvižne mostove zamenjali granitni oboki.

Aničkov most je bil ograjen s kamnito preprogo, na dvižnem mostu je bila svetlobna rešetka. V prvi polovici 19. stol. parapete so zamenjali z rešetkami s kamnitimi podstavki. Ob vhodu na most sta bila postavljena dva kamnita obeliska z dvema ovalnima lanternama na nosilcih. ([**])

V Ščusevovi knjigi polkovnik Gerard in podpolkovnik Pistor rekonstruirata Fontanko. Hkrati je Fontanka s skakalci razdeljena na 7 odsekov, kar je omogočilo zaporedno gradnjo mostov in nasipov v jamah, osvobojenih vode.

Stari most.

Kamniti most s stolpi.
1782-1785 (*)

Panorama Nevskega prospekta.
V.S. Sadovnikov. 1830

Aničkov most.
Sadovnikov V.S. 18..-let.
(dodala Mary)

J. Jacottet in Regamey.
Aničkov most. 1850
Rev. litografija I.I. Karel Veliki.

Fontanka pri Aničkovu
most

Aničkov most

Rekonstrukcija mostu.
začetek dvajsetega stoletja
(dodal miraru1)

Namestitev konj
Aničkov most.
1945
Dodano - .

Martynov A. E. Pogled na Nevski
aveniji od Fontanke do
Admiraliteta, 1809-1810
Dodano-

* V noči na 6. november 1942 je visoko eksplozivna bomba, težka 250 kg, zadela Aničkov most. Eksplozija je odnesla litoželezne stebre in več kot 30 m globoko v Fontanko

Litoželezna rešetka. Na mostu so ostali samo granitni podstavki, iznakaženi z drobci. Toda že med vojno je bila mostna rešetka

Leta 1839 je bila sprejeta odločitev o obnovitvi mostu, saj je njegovo ozko cestišče otežilo premikanje po Nevskem prospektu, ki ga je razvil inženir-major I.F. A. H. Reder. Projekt je bil odobren decembra 1840. Odbor za spremljanje rekonstrukcije mostu je vodil direktor Inštituta Puteysky, generalpodpolkovnik A. D. Gotman.

Stari most je bil razstavljen. 22. maja 1841 je bil položen prvi kamen novega mostu. Širina mostu je postala enaka Nevskemu prospektu. Trije rahlo nagnjeni opečni oboki so bili obloženi z rožnatim granitom. Loke mostu naj bi okrasili z apliciranimi bronastimi deli, na bike postavili bronaste vaze, na obrežne opore pa konjske skupine. Toda lažni okraski in vaze so bili opuščeni. Most je postal trirazponski. Obložen z rdečim karelskim granitom.

Most je ograjen z masivno litoželezno rešetko. Motiv risbe je izposojen z ograje mostu Palace v Berlinu, zgrajenega v letih 1822-1824. nemški arhitekt Karl Schinkel. Masivne povezave s sirenami, delfini in morskimi konjički se izmenjujejo. Dolgo časa je veljalo, da je bil avtor mreže mostu A.P. Bryullov. Most je bil obnovljen v 6 mesecih.

Toda v tem času so se pojavile kiparske skupine, ulite iz brona, ustvarjene po načrtu plodovitega mojstra K. P. Klodta, ki so bile popolnoma primerne za okrasitev mostu.

Slavnostna otvoritev Anichkovega mostu je potekala 20. novembra 1841. Do takrat sta bili dve bronasti kiparski skupini že okrašeni na masivnih granitnih podstavkih. Na drugi strani mostu so stale njihove natančne mavčne kopije, pobarvane v bron. Da bi zamenjal te kopije, je Klodt ponovil ulivanje skupin v kovino. Toda Nikolaj I. jih je podaril pruskemu kralju Frideriku - Wilhelmu IV. Kipi so bili brez obiska mostu naloženi na ladjo v Kronstadtu, odpluli v Nemčijo v pristanišče Stettin, nato v Berlin in bili nameščeni na obeh straneh glavnih vrat kraljeve palače. Pri njihovi postavitvi je sodeloval avtor sam.

Klodt se je spet lotil delovno intenzivnega dela in oktobra 1844 že tretjič uspešno in z veliko spretnosti dokončal ulivanje dveh bronastih skupin, ki so ju namestili na podstavke namesto dotrajanih mavčnih. A novi par ni dolgo stal na mostu. »Konji« so bili predstavljeni neapeljskemu kralju Ferdinandu II. Spomladi 1846 so se po morju iz pristanišča Kronstadt odpravili v daljno sončno Italijo, v Neapelj, in jih namestili na stebre vrat ob vhodu v park kraljeve palače.

Na Aničkovem mostu so se pojavili bronasti kipi iz alabastra. Klodt je moral že četrtič uliti svoje "konje" v kovino. Toda zdaj ni več začel kopirati, ampak se je odločil ustvariti nove skupine v kompoziciji in jih združiti s prvima dvema splošni zaplet in podrejanje celotnega dela eni sami ideji.

Zanimanje za Aničkov most po pojavu Klodtovih konjev je postalo tako veliko, da ga je mestna uprava kljub prepovedi Akademije umetnosti poskušala še dodatno olepšati. Nekaj ​​časa so bile na mostu plinske svetilke. Leta 1890. Na vogalu panoja za pešce je bila postavljena miniaturna kapelica (1,5 m) s tetraedrsko oblikovanim odlitkom.

V letih 1906-1908 Anichkov most je bil v celoti obnovljen po načrtih S.P. Bobrovsky in N.G. Krivoshein. Zaradi sprožitve tramvajskega prometa loki mostu niso zdržali obremenitve. Zamenjava obokov je zahtevala tudi zamenjavo nosilcev. Most je bil popolnoma razstavljen. Mestna komisija železnica pod vodstvom inž. A. P. Pshenitsky je razvil več možnosti za obnovo mostu. Predlagana je bila tudi zamenjava mostu z enokrilnim kovinskim. 25. aprila 1905 je Umetnostna akademija sklenila ohraniti stari kamniti most.

Pri obnovi je bila velika pozornost namenjena ohranitvi prvotne oblike in trdnosti mostu. Loki mostu so bili iz opeke, ki je prestala 15-kratno zmrzovanje. Odstranjen je bil ozek prehod z mostu. Zamenjale so jih široke stopnice.

Po rekonstrukciji se je na mostu pojavil znak z napisom "Aničkinov most". Eden od potomcev M. O. Anichkova se je pritožil na mestno upravo s protestom proti temu imenu. Mestna duma je obnovila pravo ime - Anichkov most.

Rekonstrukcija Aničkovega mostu.

V Izvestia St. Petersburg. Mestna duma za to leto(št. 10) vsebuje obširno poročilo mestnega glavarstva o obnovi Aničkovega mostu. Pred poročilom je kratko zgodovinsko ozadje, iz katerega je razvidno, da je most zgradil inženir. Baron von Derschau leta 1841. Leta 1843 se je njegovo uničenje že začelo iz dela Spasskaya, kar je bilo opaziti in pravočasno ustaviti. Nato do leta 1899 ni podatkov o nadaljnjem uničenju mostu. Leta 1902 so opazili uničenje srednjega razpetega loka in šibkost podpor, zato je v ta namen sestavljena komisija ugotovila, da je zelo zaželeno na novo zgraditi celoten most. Komisija iz leta 1905 (27. avgusta), ki se je strinjala z mnenjem prejšnjih komisij, se je odločila ohraniti prejšnji videz mostu, saj so obstajali predlogi za njegovo popolno spremembo. Temu poročilu je priložena ocena za obnovo mostu v višini 104.347 rubljev. Trenutna komisija za obnovo mostu je sestavljena iz naslednjih oseb: L. N. Benois, A. I. von Gauguin, N. L. Kirpičev, G. G. Krivoshein, S. K. Kunitsky, N. N. Mitinsky, A. P Pshenitsky, G. N. Solovyov in V. G. Tyurin.(»Arhitekt«, 1906, številka 17, str. 168, dodal miraru1)

Leta 1938 je bil stari zaključni pločnik na Nevskem prospektu zamenjan z asfaltom. Novi vrsti prevoza - avtobus in trolejbus - sta oživila promet na mostu.

Med velikimi leti domovinska vojna oktobra 1941 se je izvršni odbor Leningradskega mestnega sveta odločil ohraniti skulpturo Anichkovega mostu - odstraniti štiri kiparske skupine in jih pokopati na vrtu Palače pionirjev (Aničkova palača). Dela je izvajal Dormost, ki ga vodi inž. V. Makarov pod vodstvom posebne komisije. Skulpture so na valjih prepeljali na vrt palače. V zmrznjeno zemljo so bile izkopane 4 luknje. Skulpture so namazali z mastjo, prekrili s papirjem, obložili z deskami, praznine med opažem in kipi pa zapolnili z zemljo. Konjske skupine so spustili v jame do polovice višine. Na vrhu so bili nasuti zemeljski griči. Dolga leta prazni granitni podstavki so ljudi spominjali: "Vojna je." Poleti so bile na podstavkih škatle s travo.

V noči na 6. november 1942 je na most zadela visokoeksplozivna bomba, težka 250 kg. Eksplozija je v Fontanko odnesla litoželezne omare in več kot 30 m litoželezne rešetke. Na mostu so ostali samo granitni podstavki, iznakaženi z drobci. A že med vojno so v tovarni Lentrublite rešetko preulili in jo namestili na most.

Nekaj ​​dni pred zmago so se »krotilci konj« vrnili na svoje mesto. Bronaste skupine so izkopali, očistili konzervansov, oprali z bencinom in namestili na granitne podstavke. Namestitev se je začela 1. junija 1945 ob 21. uri in končala naslednji dan ob 9. uri. "Nabrežja Fontanke so bila polna ljudi do pozne noči," je zapisala Leningradskaya Pravda. "Vsa okna okoliških hiš so bila na stežaj odprta in ljudje so gledali, ne da bi se ustavili."

20. novembra 1841 je St. Petersburg Gazette zapisal: »Življenje konja in človeka na Aničkovem predstavlja nov svet v umetnosti. Kot vodnar, ki obleži svojega konja, je kipar Peter Klodt vzel del te umetnosti v svoje roke in z napačne ceste zavil na pravo.”
Prvi dve skulpturi Pyotra Klodta, uliti v bron - "Konj s hodečim mladeničem" in "Mladenič, ki jemlje konja za uzdo" - sta se pojavili na zahodni strani leta 1841. Na nasprotni strani naj bi bili, kot se je sprva domnevalo, popolnoma enaki mladeniči s konji. In sprva so bile to res mavčne kopije, pobarvane z bronasto barvo.
Toda kipar se je odločil ustvariti dve popolnoma novi kompoziciji, ki nadaljujeta temo lepega mladeniča, ki osvaja konja. Deset let kasneje je bil Anichkov most okrašen z vsemi štirimi kiparskimi skupinami.
Zaplet se je izkazal takole.
1. Mladenič zadrži vzdignjenega konja, človek in konj sta napeta in pričakujeta spopad.
2. Konjski nemir: žival ima visoko dvignjeno glavo, stoji na zadnjih nogah, ima razgaljena usta in razširjene nosnice. Mladenič skoraj visi na vajetih in se težko drži divje živali.
3. Zdi se, da konj zmaguje - le trenutek kasneje se bo osvobodil, vrgel odejo in se osvobodil uzde. Mladeniča vržejo na tla, a uzde ne izpustijo.
4. Človek ukroti konja: mladenič, naslonjen na eno koleno, podredi žival. Konj se umiri.
Zanimiva in poučna je zgodovina Klodtovih konj, ki so postali eden od prepoznavnih simbolov Sankt Peterburga.
Sprva naj bi mladeniči in konji okrasili spust do Neve v bližini Zimskega dvorca. Ta kraj je bil, kot pravijo, tik pod vladarjevimi okni, zato so bili vsi projekti skrbno premišljeni. Vaze, levi, ženske figure v objemu z levi, vsi ti projekti niso zadovoljili suverena. Porodila se je ideja, da bi nabrežje okrasili z dioskuri. (Dioskuri so čudoviti bogovi dvojčki, sinovi boginje Lede, kateri je Pozejdon podaril neverjetno lepe konje). Slavni kipar V.I. Demut-Malinovsky, ki se je obrnil na precej obrabljeno ploskev z dvojčki, je ustvaril model kiparske skupine, ki jo je pogojno poimenoval "Konj z voznikom". Skulptura je bila zavrnjena, sama ideja pa je bila deležna najvišjega odobravanja.
Pozornost smo usmerili v tujino. V Parizu, na vhodu v Elizejske poljane, stojijo "Marniejevi konji" - divji žrebci, ki poskušajo pobegniti iz rok lepih mladeničev, delo Guillauma Coustouja, 1745. Cesar je želel imeti nekaj podobnega na nabrežju palače. V Francijo je bila poslana prošnja za pridobitev kopij skulptur. Ko pa je končno prišel pozitiven odgovor, je komisija, ki je ocenila stroške odlitka, priznala, da je 32 tisoč rubljev za eno kiparsko skupino predrago.
Odločeno je bilo, da delamo lastna dela, ne pa kopiramo tujih. Če pogledamo naprej, povejmo, da je Pyotr Klodt, ko je dokončal dve kiparski skupini (prvotno naj bi naredili samo dve), podvomil, da je nabrežje palače najprimernejše mesto. Mojster je peš prehodil celotno središče Sankt Peterburga in se ustavil pri Aničkovem mostu, ki so ga ravno takrat popravljali. Na nosilce mostu so postavili podstavke, nanje pa naj bi v prihodnje postavili okrasne vaze. Tu bo konjem vse vidno in vsi bodo videli konje, se je zdelo odločil kipar in o tem poročal umetniški komisiji, komisiji pa vladarju.
Cesar se je strinjal. Konje so postavili na most, na Dvorcovoj pa vaze in leve stražarje s kroglami ...
Pri upodabljanju živali je Klodt poskušal čim bolj natančno prenesti anatomijo - napete mišice, otekle žile, kožne gube. Njegovi konji so bili tako dobri, da je vladar nekoč občudoval: "Tvoji žrebci, Klodt, so boljši od mojih!" In v njegovem hlevu so bili samo čistokrvni konji ...
Kipar je najprej pridobil konjske trupe iz klavnice, jih seciral, skoraj dobesedno kopiral, nato naredil mavčne »rezervne dele« in jih povezal v eno celoto. Nato je dobil dva čistokrvna arabska konja iz cesarskega hleva in kipar je prosil svojo družino, naj mu pomaga. Nekdo je zajahal žrebca in ga dvignil na zadnje noge. In to je trajalo ure ... Po mnenju strokovnjakov se je Pyotr Klodt z upodabljanjem živali najbolj približal starodavnemu kanonu lepote in upravičeno velja za najboljšega ruskega kiparja živali.

Legende Sankt Peterburga

Zakaj dva konja nimata čevljev?
Zanimivo je, da imajo kipi konj, ki so obrnjeni proti Admiraliteti, na kopitih podkve, konji, ki so z repom obrnjeni proti Admiraliteti, pa niso podkovani. Sanktpeterburške govorice so takoj prišle do svoje, priljubljene razlage za to - takrat so bile v livarni livarne in kovačnice. Zato gredo tja nepodkovani konji, tja pa podkovani konji.
Povedali so še, da je kipar na enem od kopit upodobil karikirani profil Napoleona. Mnogi ga poskušajo najti - a ne uspe vsem. Domnevno je to sliko mogoče videti le pod določenimi pogoji sončne svetlobe.

...Ko so bile kopije skulptur ulite, se je Nikolaj odločil, da jih poda pruskemu kralju Frideriku Viljemu IV. Njihov avtor je bil s to misijo poslan v Berlin. Friedrich Wilhelm je Klodtu (mimogrede, njegovo polno ime je Klodt von Jugensburg) podelil red rdečega orla in diamantno tobačnico. Iz pruske prestolnice je kipar, ki se je imel za ruskega človeka, pisal prijatelju Bryullovu: "Lokalno hrano in vino bi zamenjal za črni kruh in kvas - če bi se le lahko čim prej vrnil v Rusijo!"

Ko se je vrnil, je Klodt spet oddal svoje konje. Toda ta par ni stal na mostu dolgo, le dve leti: Nikolaj je ponovno podaril konje, tokrat kralju obeh Sicilij Ferdinandu II. - za gostoljubje, ki ga je izkazala ruski cesarici med njenim potovanjem v Italijo. (Na sliki so Klodtovi konji v Neaplju). Ferdinand je ruskemu kiparju podelil neapeljski red. Evropski časopisi so zapisali: »Danes so v Neaplju trije čudeži: Odrešenikovo telo, vzeto s križa, pokrito s prozorno marmorno tančico, »Spust Odrešenika s križa« - slika Espanolette, in bronasti konji ruskega barona Klodta."
Kasneje so kopije Klodtovih konj končale v Peterhofu, Strelni in moskovskem posestvu Golicynov - Kuzminki. V 1900-ih so se kopije skulptur pojavile v Moskvi na Begovi aleji blizu moskovskega hipodroma. Odlil jih je vnuk Petra Klodta, kipar K. A. Klodt.
Klodtovi konji so Aničkov most zapustili dvakrat - med vojno so jih zakopali v zemljo na dvorišču Aničkove palače, leta 2000 pa so jih odstranili na obnovo za praznovanje 300-letnice Sankt Peterburga.

Imena Sankt Peterburga

Pjotr ​​Karlovič Klodt
Kipar, čigar dela bodo občudovali tako njegovi sodobniki kot potomci, je izhajal iz slavne, a obubožane plemiške družine. Tisti, ki so prišli iz nje, so večinoma šli po vojaški poti. Klodtov prapradedek je eden od slavnih junakov severne vojne. Kiparjev oče je vojaški general, ki se je odlikoval v domovinski vojni leta 1812 (njegov portret je v Galeriji vojnih junakov v Zimskem dvorcu).
Pyotr Klodt se je rodil leta 1805 v Sankt Peterburgu. Kmalu po njegovem rojstvu se je družina preselila v Omsk, kjer je bil njegov oče imenovan za načelnika štaba ločenega sibirskega korpusa. Že kot otrok je deček pokazal umetniške sposobnosti. Najbolj od vsega pa je rad risal konje.
Pri sedemnajstih letih je bil sin vojaške družine poslan v artilerijsko šolo. Pridno se je učil, a vsako prosto minuto je »vzel v roke svinčnik ali pisalni nož in risal ali rezal konje«, kot so se spominjali sodobniki, »brez druge mentorice kot narave«. Ohranjena je družinska legenda, da je nekega dne, ko je Petenka spet rezal konja iz brezovega hloda, njegov starejši brat zaničljivo vzkliknil: Petenka, ti si izdajalec našega rodu! Konjenik! Kočijaž!
Druga legenda pripoveduje, kako so na Petrovo k nadporočniku Petru Klodtu prišli kolegi in z njimi neznani štabni stotnik. Z zanimanjem si je ogledal lesene konjičke, ki jih je nadporočnik že imel vsaj dva ducata. In rekel je: "Prodajte konja, baron!" "Ni naprodaj," je odgovoril Peter. "Od česa?" - »Čast častnika ne narekuje. Lahko pa ga podarim.”
Nekako je ta igrača pristala v lasti osebe iz spremstva Nikolaja Prvega. Skulpturo je podaril suverenu. "Kdo je ta nadarjeni rezbar?" - zdelo se je, da je vprašal cesar. Dobil je ime baron Klodt. Nato je vladar prosil, naj mu izreže cel odred lesenih konjenikov. Po tem je bil baron predstavljen Nikolaju.
"Naj se uči!" - ukazal je suveren. In peterburška cesarska akademija umetnosti je prevzela pokroviteljstvo nadarjenega kiparja samouka, ki je ne brez olajšanja zapustil vojaško službo. Pyotr Klodt je pri petindvajsetih začel spoznavati umetniške modrosti kot svoboden poslušalec.
V tem času so v Sankt Peterburgu postavili Narva Triumfalna vrata. Okronali naj bi jih s kočijo slave. Toda konjske figure kiparja S. S. Pimenova niso bile všeč Nikolaju Prvemu, ki je dobro poznal konje. "Preveč tanka," je rekel. Delo je zaupano slavnima kiparjema Galbergu in Orlovskemu. Vendar zavračajo z verodostojnimi izgovori. Ko je hotel odkloniti tudi Peter Klodt iz strahu, da ne bi razjezil cesarja, so mu namignili: ne moreš. Nekaterim bi to morda ustrezalo. Tebi pa ne bo odpuščanja, ker si nihče.
In Peter, ki še nikoli ni delal velikih kiparskih oblik, je svojega konja usmrtil tako, da je umetniški svet izdal sodbo: "Ta model je bil narejen z želenim uspehom." Šest hitro dirkajočih konj, ki še vedno krona lok na Narvaških vratih, je postalo pravi okras Sankt Peterburga.
Klodt je pridobil slavo, prejel naziv akademika in si prislužil pokroviteljstvo cesarja Nikolaja. Pravijo, da je vladar pohvalil avtorja na ta način: "No, Klodt, narediš konje boljše od žrebca!"
Leta 1832 se je Pyotr Karlovich Klodt poročil z Julijo Martos, nečakinjo rektorja Akademije za umetnost, s katero je srečno živel vse življenje. (Umetnik Mikhail Petrovich Klodt, sin kiparja, se je spominjal: "Moja mama je bila izjemno lepa, vitka in graciozna. Poleg tega je imela vesel značaj.") Družina Klodt hrani še eno legendo - o tem, kako je Pyotr Karlovich nekoč prejel veliko vsoto denarja za opravljeno delo. Zavil jih je v papir in odšel domov, a je med potjo zavil v delavnico: utrnila ga je še ena ideja. Denar je postavil k štedilniku in pozabil nanj. In naslednje jutro se je izkazalo, da je s tem papirjem - ne da bi ga razgrnil - delavec zakuril peč. "O moj bog! No, kaj moreš!” - je vzkliknil Pjotr ​​Karlovič in ni bil prav nič razburjen. Rad je ponavljal: "Koliko človek potrebuje - kos kruha - pa je sit!"
Istega leta je prejel naročilo za Dioskure, s kipi katerih je bilo odločeno okrasiti nabrežje palače.
Mojster je za to delo porabil dvajset let svojega življenja in splošno velja, da je serija del s kodnim imenom »Osvojitev konja s človekom« vrhunec njegove ustvarjalnosti. Potem jih je bilo več:
. sedemdesetmetrski relief "Konj v službi človeka", ki okrasi "Hišo storitev" Marmorne palače;
. spomenik Ivanu Krilovu v Sankt Peterburgu (kipar je ustvaril realistično natančno podobo basnopisca z neverjetno portretno podobnostjo in postavil številne like iz basni po obodu podstavka);
. bronasti kip kneza Vladimirja (višina 4,5 m) v Kijevu, nenavadno dobro vpet v pokrajino (ta spomenik krasi sodobni ukrajinski denar);
. spomenik Nikolaja Prvega v Sankt Peterburgu (konj ima le dve oporni točki, kar je zahtevalo natančne inženirske izračune);
. kipi, ki krasijo katedralo Kristusa Odrešenika v Moskvi.
Peter Klodt, ki je sam ulival svoje skulpture, je do popolnosti obvladal umetnost ulivanja in za dolgo časa vodil Livarno Akademije za umetnost.
Umrl je na posestvu Halola blizu Sankt Peterburga (danes Finska) leta 1867.

Aničkov most razprostira čez reko Fontanko vzdolž črte Nevskega prospekta. Od majhnih mostov je Anichkov most najbolj znan v Sankt Peterburgu. Kljub povsem običajni arhitekturi samega mostu je Klodtova kiparska skupina »Ukrotitev konja s človekom« naredila Aničkov most pravzaprav za enega izmed vizitka St. Petersburg. Skupna dolžina mostu je 54,6 metra, širina - 37,9 metra.

Leta 1715 po ukazu Petra I. na križišču Nevskega prospekta in reke. Fontanka je začela graditi leseni most s pregrado, ki je bil uspešno dokončan leta 1716. Pri tem velja omeniti, da je gradnjo prehoda čez reko izvajal gradbeni bataljon pod poveljstvom podpolkovnika inženir M.O.Aničkov.

Od tod tudi ime - Aničkov most. In stara finska vas na Fontanki, kjer je bil nameščen bataljon, je od takrat postala znana kot "Aničkova Sloboda". Ljudske legende, ki razlagajo izvor imen mostu in naselja in jih povezujejo z imenom neke Ane (ali Anečke), pa tudi poudarek na prvem zlogu, so v osnovi napačne. Poudarek na drugem zlogu velja za pravilnega - Anichkov most in Anichkova Sloboda.

Leta 1721 je bila izvedena rekonstrukcija za razširitev Anichkovega mostu. Da bi ladje z jambori lahko plule po Fontanki, so leta 1726 most spremenili v dvižni. Naslednji kapital popravilo Aničkovega mostu leta 1741 - stare pilote so zamenjali z novimi. Leta 1749 je bil po načrtu arhitekta Volkova zgrajen tako rekoč nov prehod čez Fontanko.

V letih 1780 - 1789 so potekala dela za izboljšanje Fontanke. Pod vodstvom generala F.V. Bauerja so bili zgrajeni granitni nasipi z udobnimi pobočji do vode. Po načrtu arhitekta J.-R Perroneja je bilo postavljenih sedem istovrstnih kamnitih mostov. Eden od njih je bil rekonstruiran v letih 1783-1787 Aničkov most. Prenovljeni most je bil sestavljen iz treh razponov. Dva razpona sta bila granitna, srednji vlečni razpon je bil lesen, na mostnih stebrih pa so bili stolpi z vlečnimi enotami. Omeniti velja, da je bila reka Fontanka do konca 18. stoletja meja mesta, Anichkov most pa je služil kot mejni most mesta.

Do leta 1840 Aničkov most se je izkazalo za bistveno ožje od cestišča Nevskega prospekta, ki so ga do takrat razširili. Poleg tega je propadel lesen razpon križišča. In leta 1841-1842 je bil most v celoti obnovljen po inženirskih načrtih I.F. Butaca. Trije razponi so bili postavljeni iz opeke, oporniki mostu so bili obloženi z marmorjem in nameščena litoželezna ograja s parnimi fragmenti siren in morskih konjičkov po skicah nemškega arhitekta Karla Schinkla. Most je bil opremljen tudi z granitnimi podstavki, na katerih so postavljene skulpture iz serije »Osvojitev konja s človekom«, ki jih je izdelal izjemni ruski kipar P.K. Klodtom. Po podatkih ministrstva za finance je bilo za gradnjo mostu porabljenih skoraj 200 tisoč srebrnih rubljev.

Zgodovina gradnje je radovedna Kipi "Ukrotitev konja".. Sprva je Klodt ukazal namestiti konjeniške skupine na pomol Admiralteyskaya nabrežja nasproti Akademije umetnosti. Vendar so bile tam nameščene sfinge, pripeljane iz Egipta, in par Klodtovih konj, na predlog samega kipa, je bilo odločeno, da se namesti na zahodni strani Aničkovega mostu. Na vzhodni strani so bile začasno nameščene njihove mavčne kopije, namesto katerih so bili kmalu uliti bronasti kipi konj. Vendar so po ukazu Nikolaja I. odšli naravnost iz livarne v Nemčijo kot darilo pruskemu kralju Frideriku Viljemu IV. Klodt je znova začel delati na kiparstvu in leta 1844 so namesto mavčnih kipov postavili nove bronaste kipe, vendar jim je bilo usojeno, da niso dolgo obstali. Nikolaj I. je te konje podaril sicilijanskemu kralju Ferdinandu II., mavčne kopije pa so ponovno postavili na Aničkov most. V tem času se Klodt odloči ustvariti popolnoma nove skulpture, ki nadaljujejo zgodba "Osvojitev konja s strani človeka", in zavračajo kopiranje konjev na zahodni strani mostu. Končno so leta 1850 na podstavkih na vzhodni strani postavili dve novi bronasti skulpturi in Aničkov most je dobil današnjo podobo.

Zanimivo je, da so konji, ki »gledajo« proti Palace Square, podkovani, konji, ki »gledajo« proti Liteiny Prospektu, pa niso. Okoli tega dejstva obstaja različica, da ker so bile v carskih časih na Liteinem prospektu kovačnice in livarne, nepodkovani konji "gredo" proti kovačnicam, podkovani konji pa, nasprotno, gredo stran od Liteinega prospekta. Še eno zanimivo dejstvo je, da so imele konjske skulpture pravi prototip - arabskega kasača Amalatbeka.
Pri ustvarjanju risb za kipe je Klodtu pomagala njegova hči, ki se je povzpela na konja in ga vzredila, kipar pa je naredil skice.

Nadalje zgodovina Aničkovega mostu nadaljevala leta 1902, ko je bilo njeno stanje priznano kot nujno, popravila pa so bila izvedena v letih 1906-1908. Med veliko domovinsko vojno in obleganjem Leningrada so bile Klodtove skulpture zakopane pod zemljo na dvorišču sedanje Pionirske palače. Še pred koncem vojne pa so Klodtove konje vrnili na svoje mesto. Leta 2000 so bili restavrirani bronasti kipi konj pod vodstvom kiparja V. G. Sorina, leta 2008 pa je potekala načrtovana prenova mostu.

Številne legende in tradicije Sankt Peterburga so povezane z Aničkovim mostom. Težko je oceniti, kaj je fikcija in kaj res. Na primer, pravijo, da ima eden od Klodtovih konj, ki se nahaja na strani Gostinega dvora in mu je najbližji, Napoleonov profil namesto razlikovalnega spola. Francoski cesar je Klodta razjezil, ker je kiparju zatemnil medene tedne z vztrajnim dvorjenjem njegovi mladi ženi. Ne glede na resničnost se zagotovo upravičeno štejejo za enega najsvetlejših simbolov Sankt Peterburga.

Kateri most je najlepši in najbolj prepoznaven v Sankt Peterburgu? Aničkov. Ni presenetljivo, da so se okoli njega nenehno vrtele različne legende. Želim odgovoriti na najbolj zanimiva in pomembna vprašanja. Čigav obraz je na konjevih genitalijah? Zakaj most "osemnajst jajc"? Kaj ima to opraviti s konji iz Neaplja? Vse to lahko izvemo iz ljudskih legend in zgodovine.

Obraz na genitalijah

2. Pravijo, da je Klodta, avtorja teh skulptur, žena prevarala. S tem se ni mogel sprijazniti in našel je nepridiprav, ki je posegel po njegovi ženi. Kaj naj bi se delalo v teh letih? Izzovite se na dvoboj in ubijte! Toda kipar se je izkazal za šaljivca ali, kot zdaj pravijo, trola 80. stopnje ali morda banalnega strahopetca. Zato je to barabo preprosto ovekovečil v kipu. Natančneje, v enem njenem delu. Pridite, bom še bolj natančen, v genitalije enega od štirih konj na Aničkovem mostu! Zdaj je težko zagotovo reči, ali slika ustreza ljubimcu njegove žene, saj obstajajo različice, da je to Napoleon ali celo oče nekdanjega carja. Zdaj vam nihče ne bo zagotovo povedal, potem pa je leta 1840 kipar to skrivnost posvetil zaupanja vrednemu krogu ljudi in verjel na besedo, da nihče drug. Mislim, da so ti ljudje skozi celo 19. stoletje hodili po mostu, se skrivnostno smehljali in neumno hihitali.

fotografija s spletnega mesta http://yaplakal.com

3. Za tiste, ki se odločijo preveriti, govorimo o konju, ki se nahaja na lihi strani Nevskega prospekta na bregu Fontanke, ki je bližje Admiraliteti. Upoštevajte, da je ta konj tudi na naslovni fotografiji, tam lahko vidite tudi videz Klodtovega sovražnika.

Osemnajst jajc

4. Sredi 19. stoletja, v času splošnega občudovanja Klodtovih mojstrovin, so se v Sankt Peterburgu iz ust v usta prenašale rimane vrstice, ki so se pojavile na hrbtu enega od konjev:

Baron von Klodt podaril križu
Ker sem bil na Aničkovem mostu
Na presenečenje vse Evrope
Razgalil je štiri gole riti ...

Ko je car oče Nikolaj I. iz policijskega poročila izvedel za ta trik, je nanj improvizirano napisal vrstice lastne skladbe:

Najdi mi peto rit zdaj
In nanj naslikaj Evropo!

5. Danes sem pomislil, če bi ga res našli, bi lahko deloval v šolah kot živi atlas? In v tistem trenutku se je rodilo folklorno ime novega mostu. Prijel se je vzdevek most »osemnajstih jajc«, ​​saj je bil od slavnostne otvoritve do leta 1917 eden od obveznih simbolov mostu policist, ki skrbi za red. Danes Anichkov most ostaja most "šestnajstih jajc", saj na mostu ni stalne dežurstva. Vemo pa, da je to most "štirinajstih jajc", saj je namesto genitalij obraz Klodtovega osebnega sovražnika.

Oh ta smrt

6. Vrnimo se v 19. stoletje, kako vam je všeč legenda, da je ustvarjalec skulptur umrl kmalu po tem, ko je bil hudo obrekovan? Oprostite tavtologiji, a zlobni jeziki so rekli, da dva konja nimata jezika. In Klodt, obseden s kiparsko podobnostjo, je vtaknil roko v usta vseh štirih in, groza nad grozotami, pri dveh ni našel jezika. Padel je v depresijo in umrl. Konji so vsi na istem mestu, če želite lahko preverite. Vendar ga ne priporočam, še vedno je malo visoko.

Podkve

7. Toda dejstvo, da dva konja nista pametna, ni brez simbolike. Prebrisani so obrnjeni proti zahodu - zato so pripravljeni na vojno, vzhodni pa ne - v miroljubne namene. Čeprav obstaja še ena legenda, je zgodovinska in samo odraža šaljivo razpoloženje meščani Takratni prebivalci Sankt Peterburga so upravičeno ocenili, da jih je kipar tako uredil z razlogom, kajti »podkovani konji prihajajo iz kovačnic na Liteinyju«. To je taka reklama 19. stoletja in "kavbojke" carskih časov.

Most neke Anečke

Tu se ne bom spuščal v podrobnosti o zgodovini nastanka kiparskih skupin, rekel bom le, da se je to zgodilo že davno - že leta 1831, in ti konji sploh niso bili namenjeni za most, ampak za pomol palače in jih je odobril car. Ti konji so Klodtu omogočili, da je znatno napredoval v svoji karieri in prejel zasluženo spoštovanje svojih sodobnikov, zdaj pa tudi svojih potomcev.

Sam most se je nekoč imenoval ne Anichkov, ampak Anichkin. Prebivalcem Sankt Peterburga je bilo to ime zelo všeč, pravijo, da so temu primerno celo zajebali napis in ljudem je uspelo priti do legend o neki Anečki - neznani junakinji nejasne ljubezenske zgodbe, povezane bodisi z arhitektom, bodisi ali s katerim od mostiščarjev. Toda eden od potomcev družine Anichkin je vložil pritožbo pri mestni upravi in ​​ime je bilo vrnjeno. Oh, ti aktivisti.

Nikolaja I

9. Zgodovinski jeziki pravijo, da je na svečani otvoritvi kiparskih kompozicij Nicholas I potrepljal velikega kiparja po rami in rekel: " No, Klodt, iz tebe so konji boljši od žrebca".

Na splošno je bil Nikolaj I. naklonjen Petru Klodtu, še posebej, ker so oboževali jahanje. Ena od legend pravi, da je kipar jahal konja v kraljevem spremstvu. Nenadoma se je njegov konj odvezal in planil naprej, kar je bilo po takratnem dvornem bontonu enostavno nesprejemljivo, a je cesar le ironično pripomnil: » Klodtu uspe veliko bolje ustvarjati kipe konj kot pa jih jahati".

Obstaja še ena legenda, povezana tudi z Nikolajem I. Govori se, da kipar na konju ni namenoma prehitel cesarjevega sprevoda na svojem Aničkovem mostu. Baron Klodt je spoznal napako in je bil že pripravljen na kazen, Nikolaj pa je samo zmajal z glavo in rekel, kimajoč proti slavnim skulpturam: » Zavoljo teh - odpuščam".

Bonus

10. Zgodovina konj vleče nekaj niti iz zapleta v Neapelj. Leta 1844 so mavčne skulpture na vzhodnem delu mostu dokončno zamenjali z bronastimi. Niso trajali dolgo; dve leti pozneje jih je Nikolaj I. podaril kralju obeh Sicilij za gostoljubje, ki ga je izkazala ruski carici med njenim potovanjem v Italijo. Hkrati je Klodt prejel neapeljski red. Ko so se konji preselili v Neapelj, so lokalni časopisi objavili naslove: »V Neaplju so zdaj trije čudeži: Odrešenikovo telo, vzeto s križa, prekrito s prozorno marmorno tančico, »Spust Odrešenika s križa« - slika Espanolette in bronasti konji ruskega barona Klodt.". Boste videli, prenesite jim tople pozdrave iz Sankt Peterburga.

fotografija s strani

Prečka Fontanka. Skulpture krotilcev konj Petra Klodta, nameščene na Aničkovem mostu, so eden od prepoznavnih simbolov Sankt Peterburga.

Aničkov most v 18. stoletju

V zgodnjih dneh obstoja Nevskega prospekta je bil prevoz čez reko očitno izveden s trajektom. Toda obremenitev na njem je nenehno naraščala. Zato je Peter I. leta 1715 ukazal zgraditi stalno leseno križišče: " Za Bolshaya Neva na reki Fontannaya zgradite most vzdolž možnosti«[Citirano po: 3, str. 395].

Ukaz so do maja naslednjega leta izvršili vojaki admiralskega »gradbenega bataljona« v bližini. Vodil jih je podpolkovnik M. O. Anichkov, katerega ime je bilo določeno v imenu prehoda.

Za gradnjo prvega Aničkovega mostu je bilo porabljenih 50 rubljev. Njegova dolžina je bila 150 metrov. Blokirala je ne samo Fontanko, ampak tudi močvirnato poplavno ravnico reke. Izkazalo se je, da je vozišče tako ozko, da dva vozička na križišču nista mogla mimo drugega. Velikost Anichkovega mostu je mogoče oceniti iz poročila z dne 15. maja 1716:

»Na perspektivi čez reko Fontanka je bilo storjeno: tlakovano je bilo na štorih v dolžini 80 sežnjev, čez 3 sežnjeve s ploščami, na vrhu plošč na celotnem mostu pa je bilo tlakovano z deskami, širokimi 4,5 aršina, in izdelane so bile dvižne deske, na celotnem mostu pa na obeh straneh ograje položeni tramovi« [Cit. avtor: 5, str. 7].

Pri vodenju jambornih ladij pod Aničkovim mostom so bili v poročilu omenjeni dvižni ščiti odstranjeni in ročno vrnjeni na svoje mesto. To pomeni, da tukaj na začetku ni bilo dvižnega mostu.

Kot vsaka lesena zgradba tistega časa je tudi Aničkov most hitro propadal. 3. aprila 1719 je šef policije A. M. Devier poročal glavnemu komisarju urada za mestne zadeve A. M. Čerkaskemu:

»Večkrat sem vam rekel, moj suveren, da zgradite most čez reko Fantannaya ... in njegovo kraljevo veličanstvo je ukazalo, da se to stori, in čas se izteka, vendar se ni začelo nič narediti ni kmalu končano, potem bo postanek v prehodu Postalo je nemogoče voziti po obetavni cesti in za to se bo treba potruditi« [Ibid.].

Naslednje leto se je inženir Herman van Boles lotil rekonstrukcije Aničkovega mostu. To je postala ena njegovih prvih skrbi v St. Van Boles je pozneje zaslovel kot mojster postavljanja zvonikov in gradnje dvižnih mostov. Očitno je van Boles samo zasnoval projekt, Domenico Trezzini pa je sodeloval pri njegovi izvedbi. To dokazuje poročilo urada za mestne zadeve:

»Meseca januarja 1721 je bilo ukazano, da se arhitekta Andreja Trizina izpusti iz mesta, da zgradi dvižni most, ki se gradi čez reko vodnjak, za zaboje divjega kamna, štirinajst sežnjev od mesta ...
Deset sežnjev divjega kamna je bilo dobavljenih za dvižni most ... in poleg tega še stroški bark, za tlakovanje omenjenega mostu na ladijskem dnu, tristo desk in za ojačitev omenjenega dvižnega mostu, šest železnih verig, glede na modeli, ki jih je pokazal mojster von Boles ...« [Cit. iz: 5, str. 9]

Med rekonstrukcijo po zasnovi Hermana van Bolesa je Aničkov most dobil dvižni most, ki je močno poenostavil plovbo ladij po Fontanki. Namesto ročne demontaže enega od razponov je bilo zdaj dovolj dvigniti krila mostu z uporabo verig in lesenega vzvoda. To bi lahko naredila samo dva človeka. Leta 1723 je gradbeni urad ukazal poslikati križišče. Ograje Aničkovega mostu so takrat pobarvali rdeče.

Po smrti Petra I. položaj njegove vdove, cesarice Katarine I., ni bil trden. Iz previdnosti je 17. februarja 1726 izdala dekret o gradnji stražarnice v bližini Aničkovega mostu. Pred tem je preprosta koča služila kot zavetje vojakom. Ta stražarska hiša se je nahajala na mestu hiše št. Na prehodu je bila nameščena frača (pregrada), ki je ponoči zapirala prehod. Tu je bila kontrolna točka, skozi katero so vstopili v Sankt Peterburg. Na postojanki so pregledali potne liste in zaračunali vstopnino. Poleg tega takšno plačilo ni lahko samo denar, ampak tudi kamenje, ki ga je mesto potrebovalo za tlakovanje ulic.

Leta 1742 so pod križišče postavili nove pilote. Leta 1749 so po načrtih arhitekta Semjona Volkova obnovili Aničkov most. Bila je temeljito utrjena, saj naj bi po njej hodili sloni - darilo perzijskega šaha ruski cesarici. Most ni več dvižni. Pokrita je bila z deskami in okrašena tako, da je izgledala kot granit. Na vhodu v prehod so na visoke lesene drogove namestili luči. Dolžina tega Aničkovega mostu je bila več kot 200 metrov, kar je skoraj štirikrat več od sodobnega.

V 1780-ih so bregove Fontanke prekrili z granitom. Hkrati je bilo zgrajenih sedem podobnih kamnitih prehodov čez Fontanko po načrtu J. R. Perroneja. V letih 1783-1787 je bil po standardnem načrtu obnovljen tudi Aničkov most. Od takrat naprej je bil trikraki granitni most, katerega srednja vlečna razpetina je bila lesena. Na njegovih bikih so bili stolpi z nastavljivim mehanizmom. Aničkov most je bil ograjen s kamnitimi parapeti. V začetku 19. stoletja so jih nadomestile rešetke s kamnitimi podstavki, ki so ponavljale ograjo nabrežij Fontanke. Na vhodu na most so bili nameščeni kamniti obeliski, na vsakega pa obešeni dve luči.

Tlakovec na Aničkovem mostu je bil leta 1832 zamenjan s končnim tlakom.

Aničkov most. Klodtovi konji

Do sredine 19. stoletja je Anichkov most postal pretesen za glavno ulico Sankt Peterburga. Leta 1839 je bila sprejeta odločitev o njeni prezidavi. Ustrezen projekt, odobren decembra 1840, so razvili inženirji I. F. Buttats, A. H. Reder in A. D. Gotman. Za spremljanje njegovega izvajanja je bil ustanovljen poseben odbor, ki ga je vodil direktor inštituta Putey, generalpodpolkovnik A. D. Gotman.

Gradbena dela je izvedel izvajalec Makar Pimenov. Začeli so z razgradnjo starega prehoda in 22. maja 1841 je bil položen prvi kamen v temelje novega Aničkovega mostu. Trije loki so bili postavljeni v samo štirih mesecih; treba je bilo čim prej obnoviti promet po avtocesti. V času gradnje je promet potekal po začasnem obvoznem lesenem mostu.

Opečni oboki novega Aničkovega mostu so bili obloženi z rožnatim granitom, ki je bil takrat uvožen v Sankt Peterburg za gradnjo katedrale sv. Izaka. Vsa dela so bila zaključena do jeseni; trajalo je le šest mesecev.

Sprva je bilo načrtovano okrasitev mostnih lokov z bronastimi okrasnimi prevlekami, postavitev bronastih vaz na vsakega od bikov in konjskih skupin na obrežnih opornikih. Toda med gradnjo je bilo odločeno, da se omejimo le na slednje.

V začetku novembra 1841 so na Aničkovem mostu postavili ograje in granitne podstavke za kipe. Ograja je nastala po risbah nemškega arhitekta Karla Schinkla. Popolnoma enaka risba je bila prej (v letih 1822-1824) uporabljena za gradnjo ograj Palace Bridge v Berlinu. Po poročilih ministrstva za finance je gradnja prehoda stala 195.294 srebrnih rubljev.

Slovesna otvoritev prehoda je bila 20. novembra 1841 (?). Promet po Aničkovem mostu je bil odprt januarja 1842. Sodobnik teh dogodkov je zapisal:

»Novi Aničkov most navdušuje vse prebivalce Sankt Peterburga. Zbirajo se v množice, da občudujejo neverjetna razmerja vseh delov mostu in konje – upam si reči, edine na svetu. Nekaj ​​odprtega, spretnega in privlačnega je na Aničkovem mostu! Ko ste zapeljali na most, se zdi, da ste se spočili!... Nobena od stavb v Sankt Peterburgu ni naredila takšnega vtisa na prebivalce prestolnice kot Anichkov most! Čast in slava graditeljem!« [Cit. od: 4, str. 74].

V tistih letih je peterburški kipar živali Pyotr Karlovich Klodt delal na projektnem projektu za okrasitev pomola na nabrežju Neve v bližini Admiralteysky Boulevard. Nato so ga nameravali okrasiti z dvema skulpturama konj, ki jih vodijo mladeniči. Toda načrti so se spremenili. Na pomolu so bili nameščeni levi in ​​vaze. Na predlog kiparja je bilo odločeno, da se krotilci konj namestijo na obnovljen Anichkov most.

Vod saperjev je Klodtove konje preselil iz livarne na Vasiljevskem otoku v Fontanko. Po mnenju A. L. Punina se je to zgodilo 20. novembra 1841, dva dni kasneje pa so jih postavili na podstavke na zahodnem bregu reke. To je v nasprotju s tem, da je bila slavnostna otvoritev prehoda 20. novembra. Na vzhodni strani so bile nameščene mavčne kopije kiparskih skupin, pobarvane z bronasto barvo.

Leto pozneje je Klodt izdelal bronaste kopije konjeniških skupin. Ko so bile bronaste skulpture pripravljene za postavitev, so jih leta 1842 po navodilih Nikolaja I. predstavili pruskemu kralju Frideriku Viljemu IV. Klodtovi konji so končali v Berlinu. Kot vzajemno gesto je pruski monarh leta 1845 podaril Sankt Peterburgu dva kipa Slave, ki sta bila nameščena na bulvarju Konnogvardeisky.

Mavčne skulpture na vzhodnem bregu Fontanke so hitro propadale. Šef policije je predsedniku Akademije za umetnost sporočil, da " alabastrna figura konja je počila in alabaster je ponekod začel odpadati, zaradi česar je bila figura grda« [Citirano po: 5, str. 25]. Na koncu je konju odpadel rep, načelnik policije pa je poročal o nevarnosti za pešce.

Nove bronaste skulpture na Anichkovem mostu so bile postavljene 9. oktobra 1843. Toda aprila 1846 so jih odstranili s prehoda. Ponovno so jih dobili, tokrat sicilski kralj Ferdinand II. S tem darilom se je ruski car zahvalil sicilijanskemu monarhu za veličasten sprejem njegove žene. Skulpture so odšle v Neapelj, njihovo mesto so spet zavzele mavčne kopije. Na koncu je Klodt opustil namestitev kopij na Anichkovem mostu in se odločil ustvariti dve novi kompoziciji in razviti zaplet "Osvojitev konja s človekom". Klodtov sin Mikhail je o delu na skulpturah zapisal:

»V Pavlovsku je moj oče dobil konja Serka, starega veterana dvornega hleva, čisto bele barve, ko je klesal aničkove konje, je Serko postal »član« naše družine. Oče nas je otroke pogosto peljal na sebi po poteh vrta, zlezli smo pod trebuh mirnega konja ...
Drugi konj - Amalatbek - tudi model za konje Anichka, je bil bel Arabec, poslušen in lepo, brezhibno grajen. Njen oče jo je treniral: po njegovem ukazu se je dvignila in zavzela najrazličnejše poze. Moja sestra, dvanajstletna deklica, je jahala Amalatbeka na amazonki in po očetovi volji sta se konj in jezdec povzpela na zadnje noge« [Citirano po: 5, str. 27, 28].

Skice za zadnji dve skupini so bile pripravljene leta 1848. Po nadaljnjih dveh letih je bil Klodtov načrt dokončan. Po načrtu kiparja na Anichkovem mostu ne morete videti vseh štirih figur. Upoštevati jih je treba postopoma, enega za drugim. Klodtov zaplet bo najbolj razkrit, če začnemo pregled ansambla z zahodne strani, od prve skupine, ki prikazuje krotilca z vrvico v rokah. Nato morate prečkati Nevsky Prospekt, nato čez most na njegovo vzhodno stran. Druga skulptura posreduje okrepljeno dinamiko boja. Moškega premaga konj, ki se skoraj osvobodi. V tretji skupini se drama postopoma umirja, četrta pa prikazuje krotilca, ki se mirno sprehaja ob konju, katerega hrbet je prekrit s kožo leoparda. Proces krotenja konja med drugim simbolizira dejstvo, da so konji tretje in četrte skupine za razliko od prve podkovani.

Konji na Aničkovem mostu so postali eden od simbolov Sankt Peterburga. Še trije pari istih kiparskih skupin so bili pozneje nameščeni v Strelni, Peterhofu in na posestvu Golitsyn Kuzminki blizu Moskve.

Kljub protestom Akademije za umetnost je mestna uprava nadaljevala z izboljšavami Aničkovega mostu. Kmalu po odprtju so se na njem pojavile lanterne plinske razsvetljave, ki je šele prihajala v modo. V devetdesetih letih 19. stoletja se je tu pojavila kapela, visoka največ 1,5 metra.

A. Blok je zapisal o skulpturah Anichkovega mostu:

Konja so za uzdo vlekli na lito železo
Most. Voda je počrnela pod kopitom.
Konj je smrčal in zrak je bil brez mesečine
Smrčanje je za vedno ostalo na mostu ...
Vse je ostalo. Premiki, trpljenje -
Niso imeli. Konj je večno smrčal.
In na povodcu v napetosti tišine
Človek je visel za vedno zamrznjen.

Aničkov most. 20. stoletje in naš čas

Pri pregledu Anichkovega mostu 9. oktobra 1902 je bilo njegovo stanje priznano kot nujno. Ko je bilo odločeno, da po Nevskem prospektu vozijo tramvaj, je postalo nemogoče odložiti popravilo križišča. Za zamenjavo starih obokov je bilo treba razstaviti opornike, torej stari most v celoti razstaviti. Rekonstrukcija Aničkovega mostu po starem načrtu je zahtevala veliko časa in denarja. Zato je komisija mestne železnice pod vodstvom inženirja A. P. Pshenitskyja predlagala alternativno možnost rekonstrukcije, ki je vključevala ustvarjanje kovinskega prehoda z enim razponom namesto opečnega s tremi razponi. Ta predlog je vznemiril mestno javnost, ki je zahtevala obnovo Aničkovega mostu. Umetnostna akademija se je 25. aprila 1905 izrekla za ohranitev zgodovinske podobe križišča. Še več, celo patina na skulpturah Aničkovega mostu je morala ostati nedotaknjena, da se Klodtove skulpture ne bi zdele kot predelava.

Projekt rekonstrukcije Anichkovega mostu, ki je bil sprejet v izvedbo, sta izdelala S. P. Bobrovsky in N. G. Krivoshein. Obnovitvena dela so bila izvedena v letih 1906-1908 pod vodstvom arhitekta P.V. Ob tem so oporniki in bule ostali enaki, medtem ko so bili opečni oboki prezidani. Za udobje pešcev je bil ozek prehod z mostu nadomeščen s širokimi stopnicami.

Po rekonstrukciji križišča se je na njem pojavil znak "Aničkinov most". To ni ostalo neopaženo s strani potomcev M. O. Anichkova, ki so se obrnili na mestno oblast s prošnjo, da popravi napako, ker so njihovi predniki nosili priimek Anichkovs, ne Anichkins. Po poizvedbah se je mestna vlada, ki ni imela pooblastil za spremembo imena, obrnila na mestno dumo, ki je obnovila zgodovinsko pravičnost.

Predlogi za "izboljšanje" Aničkovega mostu so se pojavili tudi po njegovem popravilu. Leta 1912 je ugledni član mestne dume, arhitekt A. P. Kovsharov, predlagal, da bi podstavke zazidali z granitnimi ploščami, da bi bili konji še bolje vidni.

Leta 1938 je bil na Anichkovem mostu, pa tudi na celotnem Nevskem prospektu, končni pločnik zamenjan z asfaltom.

Med veliko domovinsko vojno, ko so se nemške čete znašle blizu Leningrada, se je izvršni odbor Leningradskega mestnega sveta oktobra 1941 odločil ohraniti skulpture Aničkovega mostu. V resoluciji je bilo navedeno:

»1) Z Aničkovega mostu odstraniti štiri kiparske skupine in jih z ustrezno zaščito in kamuflažo zakopati na vrtu Palače pionirjev.
2) Izvedbo del zaupati vodstvu Domov z angažiranjem strokovnjakov za bron, na priporočilo spomeniškovarstvenega oddelka ...« [Cit.: 5, str. 42]

Zavetje konjeniških skupin je vodil inženir V. Makarov. Skulpture so bile skrite v že zmrznjeni zemlji, ki jo je bilo treba prekopati, da so izkopali štiri luknje. Vsaka figura je bila postavljena v leseno škatlo. Bronaste figure so namazali z mastjo in prekrili s papirjem. Praznine med njimi in stenami škatel so bile napolnjene s peskom. Le do polovice so jih spustili v zemljo, da skulpture ne bi bile izpostavljene podtalnici. Nad njimi so zgradili griče, ki so postali del trat.

Potem ko so skulpture skrili na vrtu Palače pionirjev, so na izpraznjenih podstavkih postavili škatle s posejano travo. Most je bil zaradi neposrednih bombnih napadov močno poškodovan. V noči na 6. november 1942 je 250-kilogramska bomba zadela prehod, zaradi česar je 30 metrov litoželezne rešetke in granitno stojalo končalo v Fontanki. A že 7. novembra so tu ponovno vzpostavili tramvajski promet, pet dni kasneje pa še ograjo. Nove dele rešetke je mogoče ločiti od starih le po znamki "Lentrublite". Konjeniški kipi so bili vrnjeni na Aničkov most na predvečer 1. maja 1945. Leningrajski pesnik Nikolaj Brown je zapisal:

Poslušen ukazu gospodarja,
Ko je šel skozi čistilnico ognja,
Dvignil se je v zrak kot črni vihar
Štirje bronasti konji...

Ampak mišice mogočnih mladostnikov
Ukrotijo ​​divji temperament konja...
Tako je moje mesto ponižalo elemente
Voda, jeklo in ogenj.

Leta 2000 je bila izvedena obnova bronastih konjeniških skupin. Restavratorska dela je vodil kipar V. G. Sorin. Naslednji večji remont Aničkovega mostu je bil izveden leta 2008.

Dolžina Anichkovega mostu je 54,6 metra, širina - 37,9 metra.